Нике Аир Мак 95 је једна од оних силуета које никада неће застарити, посебно оне култне боје попут ОГ „Неон“ издања.
20 година касније, Нике Аир Мак 95 наставља да напредује, а да бисмо прославили његов успех, дајемо вам историју иза човека који је све то учинио, Сергија Лозана.
Прошле су две деценије откако је Аир Мак 95 дебитовао. Перформансни мењач парадигме, са својим препознатљивим поп неон жуте боје, зрачио је ретким самопоуздањем, као да је свестан свог скорашњег признања. Не изгледајући нимало као производи који се продају око ње, ципела је захтевала хитну пажњу.
Извор те гаранције био је дизајнер Нике обуће Сергио Лозано. Од дана када је регрутован да ради на Аир Мак пројекту, снажна вера у себе и свој тим је провела Аир Мак 95 кроз небројене рецензије иу производњу. Није било лако.
Слично Аир Мак 1, Лозанов дизајн је наишао на отпор. „Прва ревизија концепта за Аир Мак 95 није била успешна широм света, неки људи су мислили да је добар, а другима се уопште није допао“, присећа се Лозано док разговара о препрекама са којима се суочавао док је дизајнирао Нике Аир Мак 95. Али захваљујући тиму подршке, следио је своју визију и направио патике са наслеђем вредним породичног имена Аир Мак. „Постојали су неки велики шампиони који су стајали иза идеје и без њих ципела не би била направљена“, скромно каже Лозано.
„Прва рецензија концепта за Аир Мак 95 није била успешна широм света, неки људи су мислили да је добар, а другима се уопште није допао. – Серђо Лозано
РИЗИЧАН ПОСАО
До '90-их Нике Руннинг'с цоол је уступио успону Нике Баскетбалл-а. Са обручима који су се појавили, замишљајући визију спортског стила која дефинише генерацију, тркачки тим је знао да мора да иде у корак. Пројекат Аир Мак 95 позициониран је као начин да се поново ухвати енергија која је окруживала категорију током касних 70-их и раних 80-их. Морао је бити храбар, провокативан и за разлику од било чега што је икада произведено у простору. „Тркачки тим је желео да мало помеша ствари, желели су да ризикују. Претпостављам да сам ја био тај ризик“, присећа се Лозано.
БРЕАКИНГ Гроунд
Пре 1994. Лозано тек треба да ради на покретању производа. До овог тренутка, његови главни фокуси били су тенис, тренинг и АЦГ. Изненадна промена није била изненађење. Нике дизајнерска заједница је тада била много мања и рад на широком спектру категорија био је стандардни оперативни поступак.
Само четири године у каријери у Никеу, млади Лозано је ангажован да води најновији Аир Мак пројекат, али је у ствари његово концептуално путовање већ почело. Једног кишног поподнева, много пре него што је уопште ангажован за пројекат Ер Макс, Лозано је пронашао инспирацију док је уживао у пејзажу Бивертона. „Гледао сам преко језера у дрвеће и почео да замишљам процес кише која еродира земљу и помислио сам да би било занимљиво да се савршени производ открије ерозијом“, сећа се Лозано. Нацртао је брзу скицу, са пругама сличним онима које се налазе на зидовима Великог кањона, и сакрио је у своју фиоку идеја.
ИНСПИРАТИОН ЕМБДИЕД
Наредних неколико месеци скица је остала неометана све док се на почетној Аир Мак сесији мозгалице није Лозано осећао незадовољно. Да би оживео Аир Мак породицу, требало би да је гурне негде заиста јединствено. Ускоро би његова пословична сијалица засветлела, а његова скица за кишни дан доспела је у центар пажње. Са скицом која је деловала као нацрт, Лозано и тим су кренули да уведу видљиви ваздух у предњем делу стопала – фокусирајући се на врхунску амортизацију на ваздушни погон за тркача који жели повећану заштиту.
Упркос његовом почетном напретку, једно питање се и даље мотало у Лозановом уму: „Сетио сам се нечега што је Тинкер Хатфиелд увек спомињао док је радио на другим пројектима, рекао би: 'Ок, то је одличан дизајн, али каква је твоја прича ?'“ Свој одговор је пронашао у неколико књига из анатомије које се налазе у Нике дизајнерској библиотеци. Лозано је био привучен корелацијом између конструкције људског тела и суштине дизајна производа. Остало је било једноставно, „све што сам морао да урадим је да изаберем везе које су имале највише смисла.“ Са људским ребрима, пршљеном, мишићима и кожом као главним тачкама инспирације, створен је први прототип Аир Мак 95.
НИШТА ОД ВРЕДНОСТИ НИКАД НИЈЕ ЛАКО
Највећа снага Аир Мак 95, његова индивидуалност, била је и његова највећа препрека. Како је дизајн ушао у фазу прегледа, Лозано и његов тим су брзо схватили да још нису изашли из шуме. Естетика је била толико различита да је навела неке да преиспитају њен потенцијал. „Било је љубавника и мрзитеља. Али знате да сте на нечему када добијете такву емоционалну реакцију“, објашњава Лозано. У почетку, прогресивни дизајн уопште није укључивао Своосх. Упаривање тог избора са још две Нике прве, видљивим ваздухом у предњем делу стопала и црним потплатом, био је рецепт за забринутост. Али Лозано и тим нису одустали од пројекта и на крају су победили опозицију.
Када су нас питали о Аир Мак 95с који једва да се појави, Лозанова снага се поново појавила, „Ми смо закључили да је Нике прилично препознатљив као бренд и да дизајн може да стоји сам за себе. Зашто нам је то требало? Већ смо имали видљив ваздух, а поврх тога смо дебитовали видљивим ваздухом у предњем делу стопала.” Постојало је и питање где га ставити. Дизајн ципела не дозвољава да се постави на традиционално место, преко горњег дела ципеле, без нарушавања њених карактеристика. На крају је Своосх постављен на задњу четвртину горњег дела, „применили смо Своосх да делује као интерпункција“, наводи Лозано.
„Било је љубавника и мрзитеља. Али знате да сте на нечему када добијете такву емоционалну реакцију." – Серђо Лозано
Са финализираним дизајном, дошло је време да се одлучи за боју за лансирање. Првобитно, Лозано је планирао да боје буду функционалне као и сама ципела, „у Орегону људи трче када пада киша, трче по стазама, а након првих пет миља њихове ципеле изгледају испрекидано и желео сам да то мало прикријем. ” Његово увек присутно самопоуздање је још једном ударило када је одлучио да угради сиву као једну од истакнутих боја. „Речено ми је да се сиви не продаје и то сам схватио као изазов. „Црна и тамно сива су коришћене у подножју ципеле где је највероватније да се акумулира прљавштина, а прешле су у светлије нијансе даље од профила ципеле. Неон жута нијанса Аир Мак 95 са потписом изабрана је као знак Нике-овог тркачког комплета који дефинише наслеђе, а који наставља да садржи низ веома видљивих боја на шиљцима и теренима за трчање.
Без недостатка упорности, Лозано и његов тим су се борили кроз преглед за прегледом све док ципела није пуштена у производњу. Његово самопоуздање се исплатило јер је ципела убрзо постала синоним за надолазеће музичке покрете од Лондона до Њујорка и шире, чији су колективни и карактеристични дрски звуци били паралелни са естетиком ципела без извињења. Култура младих окупила се иза Аир Мак-а 95 и Аир Мак франшиза је процветала у стилску основу. Коцкање категорије трчања се исплатило и поново је заузела своје место као електрана обуће, као и заокупила умове младих дизајнера широм света. Сада у зрелој доби од двадесет година, концепт Серђа Лозана и даље утиче на савремени дизајн.
